Tere uuendused igamehe autospordis


Kokkuvõte kohe algusesse ära. Ei pea need aega raiskama, keda see ei huvita – rallikrossiradade võistlussarjade muudatused on nagu haldusreform – need olid vajalikud aga ilmselt saanuks ka paremini.

Mõned päevad tagasi imbus Facebooki veidi seda infot, millest rallihuvilistele oli juba natuke varem ka räägitud. Kõigepealt siis sellest, mida varem räägiti.
Rallikrossi radadel toimuvatel rahvaspordi võistlustel on samadel radadel võistlusi korraldavad jõud (Tarvastu Karikas, Piiroja Karikas ja Võrumaa karikasarjad) plaaninud üheskoos muudatusi: tuleb üle kõigi sarjade võistlusarvestus, tulevad monorehvid ja sigullimeestele (kahjuks seni mitte naistele) ühtsed tehnilised tingimused.

Tuli teade kahe viimase kohta.

Rehvireeglid. Või võiks isegi öelda, et üks reegel. Kasutada saab kõigis neis sarjades kindlat rehimudelit (suverehve 2 mudelit ja talverehve 1 mudel) kindla edasimüüja kaupa. Kuna sõnum põhimõtteliselt nii napp oligi, siis saab võtta selle vabaduse, et oletada ise. Vajaduse rehvireegleid karmistada on tinginud ilmselt sõitjad ise. Senised juhendid lubasid suverehvide puhul kasutada praktiliselt kõiki tänavalegaalseid rehve, va võistlusspordiks mõelduid. Ja muidugi ilmus ikka välja tegelasi, kes vedasid krt teab kuskohast välja tänavarehve, mille omadused, muster jms oli ikka üle piiri. Kuna raske oli kohtunikel vaielda ja jaurata sellises olukorras, siis ilmselt just seetõttu nüüdsest ka selline piirav otsus. Kusjuures EAL rahvaprindi ja rahvaralli tingimused läksid sama probleemi lahendama risti vastupidi – lubati kasutama hakata ka võistlusrehve. Kuna krossirajad ei saa sellist rajalõhkumist lubada, on ette kirjutatud kitsas whitelist põhimõte ka arusaadav.

Nokian_Hakkapeliitta_8_SUV

Kes sebis juba varakult omale sellised kuulsad Hakkepelittad, peab need nüüd siin sarjades kuuri alla jätma

Esialgne tagasiside võistlejatelt oli ka aimatav: miks nii järsk piirang, miks ei ole antud üleminekuks rohkem aega (mõni mees oli just hiljuti ostnud talvehooajaks rehvid juba valmis) ja miks mängitakse see ühe rehvimüüja kasuks. Pidavat olema ennekuulmatu, kuid minuteada vähemal Eesti meistrivõistluste sarjas on rehvivalik samuti ühe edasimüüjaga piiratud. Seega, midagi päris uut ei ole. Mõned ähvardavad sellisel kujul asjast loobuda aga eks tibusid loetakse sügisel. Järgmisel.

Sigullide surm. Seni on olnud suht traditsiooniks siin maailmanurgas, et nõukaaegsed masinad saavad omaette arvestusklassi. Seda nii traditsioonide kui ka tehnilise võimekuse pärast. Kolm sarja pidid oma senised tingimused neile masinatele kuidagi ühtlustama ja tekkiski selline kompromisslahendus. Võib ju vaielda, kas sigullid peaks 100% ehedad olema või võivad ka muid vigureid kasutada. Näiteks mingi karburaatorite teema veeretamine – kui juba nõutakse algset sisselaske kollektorit, no las siis mehed ehitavad sinna ette kasvõi sissepritseid… ühele sobib, teisele mitte.
Kurdetakse, et eheda siksi sarja enam pole. Ma pakun, et ei hakkagi olema. Aeg on ümber saamas. Vähemalt 30 aastat vana plekk, mis juba tehasest tulles roostetas, ei ole enam selline, et sinna peale enam väga palju uusi masinaid rallitamiseks ehitataks. Lihtsalt aeg on käes. Selline julge ennustus.

WP_20150821_005

LADAdega mässamine on vahva. Kuid kui kaua veel kestavad ja kas on ka uusi tulijaid?

Kõigi nende tuliste teemade varju jäi aga sportlik küsimus, kuidas hakkab käima nüüd panemine arvestuses, mis töötab üle kõigi kolme sarja? Kes seda asja koordineerib, infi jagab ja otsuseid langetab? Uuendused on ikka põnevad 🙂

Kui palju võivad maksta auto juures pisiasjad?


Sa lähed tanklast läbi ja mõtled, et kontrollid ühtlasi ka rehvirõhke. Võib-olla polnud see hea mõte… Rehvi juurde kummardades märkad, et selle üks külg on kuidagi tublisti rohkem kulunud kui muu rehv. Töökojast saad teada, et mingid puksid on ära kulunud. Need tuleks vahetada koos mingite jubinatega ja siis niimoodi veel mõlemalt poolt. Et sellest ka tuntavalt kasu oleks, tuleb veel ka teisi pukse ja jubinaid ja amorte vahetada ja siis see kõik veel stendis paika regullida. Ja siis katki kulunud rehvid ka veel uutega asendada. Aga tanklas läksid ju tasuta õhku vaid juurde pumpama…

Tegelikult oli nii, et käigukast hakkas undama. Alguses vaevu kuuldavalt. Nii, et seda võis vabalt ka mingiks laagri kulumiseks pidada vms. Hääl läks aga tasapisi valjemaks ja varsti ei tasunud maanteel raadiot käima panna. Positiivne ehk see, et vana pann pälvis tänaval omajagu tähelepanu, kuna see heli ei saanud kuuljale märkamata jääda.
Nii, internett lahti ja otsima. Selles mõttes on tänapäeval ikka tohutuks abiks. Mida kõike infot ei leia! Päris reaalselt ei kujuta ette kuidas peaks selliste hobidega ilma selleta hakkama saama? Niisiis, uus (ehk kellegi vana) kast 30-40€. Pole ju hullu? Diil! Kindlasti odavam kui hakata kasti parandusega möllama. Viimane ma ei tea kas üldse võimalik olekski. Pealegi vedas veel sellega, et pakkuja tõi kauba ise kohale. Need autofanaatikud on natuke isemoodi.

Ja nüüd siis vigast toodet asendama:

  • Profülaktiliselt vaja kastil vahetada kõik tihendid (4tk). Sa ei taha ju riskida, et pead kogu seda tööd laiskuse pärast varsti jälle ette võtma.
  • Uus õli käigukasti.
  • Vana käigukast maha (töötund tiksub)
  • Ohoo, sidur on ka minekuäärel (mahavõtmine tiksub ja uus komplekt maksab)
  • kast külge (ja oi kus töötundi tiksub!)

Niisiis, lisakulu omajagu. Kes natuke teemat valdab, ütleks et isegi hästi läinud! Mahavõtmisel oleks võinud veel palju üllatusi välja tulla. Näiteks ka sellel juhul selgus, et peale kasti vahetust (sealt saab ka spidomeeter oma tarkuse) näidatakse kiirust miskipärast niimoodi:

Ei taha öelda nagu töökojad meelega keeraks asju juurde, et klienti “kottida”. Tehnika ongi selline. Hea, kui sul on usaldusväärne koht, kes oskab õigetele asjadele tähelepanu pöörata. Asjalik “perearst” võiks igal autoomanikul oma plekihunnikule olemas olla. Moraal on tegelikult see, et näiteks autot ostes või seda mistahes põhjusel hinnates on igal veal ja hädal oma hind. Hädad on omavahel ka seotud ning kõikidele nende jupikeste  enda hinnale kuluvad sinna ka töötunnid. Auto pidamine pole mitte kunagi soodne.